Die Wagen

Die Beschaffung der Reisezugwagen und auch der Güterwagen der LBE lehnte sich an die der Staatsbahn an, erst mit dem Modernisierungsprogramm verließ man zumindest im Schnellverkehr zwischen Hamburg und Lübeck  ausgefahren Gleise.

Aufgrund des vorgefunden Materials nehme ich an, daß sich das Aussehen des Personenwagen- und auch Güterzugsparks nicht wesentlich von dem der Staatsbahn unterschied.

Leider habe ich kaum Bilder gefunden, die Wagen aus der Frühzeit der LBE zeigen. Aber bis auf die Doppelstockwagen gibt es offensichtlich wenig Bilder über die Eisenbahnwaggons der LBE.

Bei den Personenwagen gab es auf der Hauptstrecke zunächst Wagen mit 1. bis 3. Klasse und ab 1870 dann auch die 4. Klasse.  Nach 1917 wurde die 1. Klasse abgeschafft und später 1928 auch die 4. Klasse.

Nach Frohn/Bombe ergab sich der folgende Fahrzeugbestand (Quelle: 1, S. 111)

* Dienst- und Arbeitswagen im Bestand der Güterwagen enthalten

Ein einheitliches Bild, der Wagenbildung, wie wir es heute bei der Eisenbahn kennen, gab es damals nicht. Auch fuhren auf den Gleis der LBE durchaus Wagen anderer  Gesellschaften, die Berührung mit dem Netz der LBE hatten.
Abgerechnet wurde dabei über sie sogenannten Achskilometer.

Der Verein "Medelleisenbahn Hamburg e.V." hat in jahrzehnte langer Arbeit sich internsiv um die LBE bemüht und ein umfangreiches Archiv erstellt. Insbesondere das früh verstrobene Mitglied des  MEHEV hatte sich in mühsamer Kleinarbeit um die Geschichte des Wagenparkes der LBE gekümmert.

Durch einen glücklichen Umstand konnte ich die" Mitteilungen 9/1965 de MEHEV" erwerben. Diese Mitteilungen sind die Quelle zahlreicher Informatgionen über die LBE, so auch über den Wagenpark.

Lt. H. Soll hat  das Nummernschema der Wagen in ab 1872, ab 1897, ab 1919 und ab 1930 eingeteilt. Diese Einteilung habe ich übernommen. Quellen: Quelle 60, S. 47